英菲尼迪g37双门跑车
1 、菲尼迪g37是双门轿跑车。菲尼迪g37是英国菲尼迪旗下的一款中型轿车 ，拥有双门硬顶车型 、双门敞篷车型和四门硬顶车型 。菲尼迪g37使用著名的vq37发动机 ，这是一台7升v6自然吸气发动机 。菲尼迪g37coupe的轴距为2850mm，长宽高分别为4653mm、1823mm和1395mm。
2 、G37是日产旗下豪华品牌英菲尼迪推出的中高级豪华轿车 ，属于英菲尼迪G系列 。核心参数与性能动力上 ，它搭载7L V6自然吸气发动机，最大马力351Ps ，最大功率258kW ，峰值扭矩363N·m，匹配7档手自一体变速箱 ，前置后驱布局 ，零百加速约8秒 。
3 、从A柱至C柱连成一气的弧型车顶线条，突出了明显的腰线和凸显了前后翼子板的外抛感觉，贯彻了英菲尼迪近年跑车化风格的传承 和新一代G37四门款外型设计理念相同 ，G37S Coupe的身形也比前辈G35身材魁梧一点。
本人25岁,想买一辆性能好,外观漂亮的车,看上了330i
1、首先 ，性能上，英菲尼迪G37搭载的7L VQ发动机连续14年荣膺全球十佳发动机 ，实至名归 。其0-100公里加速仅需约4秒 ，与335i旗鼓相当 。而330i在这一性能指标上则只能望其项背。 ！-- 其次，外观设计上 ，英菲尼迪G37的独到之处无人能敌 。
2 、怎么看楼主应该已经有选择了 ，像你这个年纪，还是低调一些比较好 ，不过说实话 ，这两辆车的性能没法比 。330只能跟在G37后面吃灰。
3 、首先，我们来看价格对比 ，宝马330i双门轿跑的价格为64万元 ，而奥迪A5 2 Coupe的价格为67万元。在动力方面，宝马配备了0L六缸发动机，最大马力为258匹 ，而奥迪则搭载了2升V6发动机 ，最大马力为265匹 。
10多万买曾经的最强V6,那可能是英菲尼迪最辉煌的时代
1、二手车价格：7万——26万当年指导价：358万（G25）——741万元（敞篷版）对于英菲尼迪的G系列车型来说，除了上述咱们提到的大排自吸+后驱 ，价格就是它另外一个最突出的优点了 。小辛我仔细研究了一番 ，目前市面上能找到的二手英菲尼迪G系列车型有G2G3G37这三款，同时G37还有少量敞篷版车型 ，所以会把价格峰值拉高。
2 、当年新车售价50多万 ，如今二手价7 - 10万 。英菲尼迪Q50 7L：“末代VQ的豪华浪漫 ”，情怀指数四颗半星 。藏着日产VQ37 V6自然吸气发动机 ，最大马力351匹 ，动力强劲，声浪高亢细腻 、运转平顺、动力响应快。设计不过时 ，有豪华与肌肉并存的风格 。英菲尼迪品牌较“边缘化 ” ，售后和零件需做功课 。
3、消费者偏好转变：当前购车群体更注重科技体验 、品牌创新力与新能源技术，QX80作为传统燃油车，在智能化 、电动化领域落后于时代 ，难以吸引年轻高净值用户；而其超百万定价又使其与主流豪华SUV（如宝马X奔驰GLS）竞争时缺乏价格优势 ，陷入“高不成低不就”的尴尬境地。
4、动力方面，艾瑞泽5搭载一台5L自然吸气发动机 ，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱 。艾瑞泽5 SPORT则搭载5T发动机 ，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱 。逸动DT 内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格 ，简约而时尚。
5 、英菲尼迪Q70 英菲尼迪是日产公司旗下的豪华汽车品牌 ，历来以新颖的设计为人称道，旗下众多产品都是以较为运动化的豪华优雅来夺人眼球 。改款最为成功 ，更加豪华年轻的行政级豪华轿车——新款英菲尼迪Q70便更是个中翘楚 。
6 、英菲尼迪QX80 英菲尼迪QX80是一款售价在118至158万元之间 ，搭配了6L发动机的商务车，匹配的7速自动变速箱和四轮驱动系统 ，使得车辆的最大功率达324千瓦 ，并且外观方面和照明系统也均得到了升级。
英菲尼迪G37怎么样?和EVO和STI比呢?
只能说定位上与EVO STI和G37不太一样，G37采用FR驱动布局，配置齐全 ，与IS 300、BMW 3系更接近。而跑拉力赛出身的EVO和STI采用四驱 ，配置简单的很，乐趣在于改装 。日产与他们同级的车应该是SILVIA 。
英菲尼迪不适合激烈驾驶 ，因为它的底盘调教和悬挂系统都是偏向于舒适的 ，高速过弯时的侧倾不如高性能跑车，不过应付一般的高速超车和并线没有问题 ，毕竟日产的大排量发动机还是不错的。如果真的追求高速前无车的话 ，建议三菱EVO和翼豹STI，单从高速表现和路感来说 ，比G37强出2条街 。
性价比不错 ，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的 。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是 ，后排空间略小 ，没有宝马3系后排做的舒服 。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈 。而整车最大的漏洞为两点：急速转弯时候侧倾比较大，比335严重。
菲尼迪g37敞篷挺好的：1 。这是你把一辆豪华轿车变成一辆敞篷豪华轿车所需要的一切 。至少在菲尼迪的G37敞篷车上 ，这种全新的座舱盖设计与其coupe姐妹如出一辙；它们是蛤。这与宝马3系敞篷 、沃尔沃C70等竞争对手形成鲜明对比 。
G37的性价比主要体现在这几个方面：发动机：VQ37发动机 ，不用多说了吧，多少年都在全球十佳上出现 ，性能没话说 。变速箱：7AT变速箱也是杀手锏之一。传动：FR前中置发动机后轮驱动 ，绝对是性能车的标配。而且新款还调整了主减速器的速比，进行了相关优化 ，操控比以前更凌厉 。
其次 ，G37的悬挂系统偏硬 。虽然这在一定程度上提升了车辆的操控性能，但在一些颠簸路面上行驶时 ，可能会给乘坐者带来不适。此外 ，较硬的悬挂系统也可能影响到车辆的舒适性和乘坐体验 。
英菲尼迪G37对比大众R36
R36在整体的外型上依然延续“R ”运动车型家族的优良基因，车身前后的“R36 ”标识成为这款车型独一无二的身份象征 。经过特别调校的R36比原型车降低了25mm的车身高度。前脸的镀铬进气格栅略有增大 ，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠 ，配合车尾左右两侧的大型双排气管，营造出强烈的视觉冲击力 。
探讨哪些车型属于“穷人买不起，富人看不上”的范畴 ，首先需要明确的是 ，这类车在新车市场销量平平，但在二手车市场却大放异彩 。英菲尼迪G37与雷克萨斯IS300便是一例。这两个车型的二手车市场行情异常火爆 ，甚至比同代的宝马325/330还要高 。
英菲尼迪G37也很不错 ，但是实用性略逊色于R36了 。百公里加速，马力差距都不大 ，但是开上去区别是非常明显的。宝马335 ，大马力后驱车，这车好玩 ，后驱嘛！但是不实用 ，而且只论性能绝对不是三菱EVO和斯巴鲁STI，还有R36的对手 。如果要面子 ，拉风 ，可以选 。最后就是EVO和STI，两台车都是走极端的性能车。
简单来说，G37除了外观上的一些缺点外 ，没有任何缺点。性能爆棚 ， 悬挂 支撑到位，操控犀利 ，非常适合漂流 。
为什么英菲尼迪G37Sedan比G37Coupe便宜那么多呢?差在哪了?
这两款车的发动机型号完全一致 ，均为经典的VQ37HR，不过在发动机调教方面有所不同 ，G Sedan属于运动型豪华车 ，而Coupe要更加突出其跑车性能，因此功率和扭矩比G Sedan稍大 。
性能差距是有的 ，发动机都是一样的 ，不过加速性上差不多，只是COUPE采用的是245R19的轮胎规格 ，这样就要比G37的225轮胎抓地力要好一些 ，这样起步时的打滑就要少，加速成绩也会有所提高。
不过这里有一点必须强调的是，G35的5速变速箱要比G37的7速变速箱调校更暴力 ，所以驾驶体验上来看 ，G35最爽，G37其次 ，G25虽然外形相近 ，但动力上就差的比较多了 。
和新一代G37四门款外型设计理念相同，G37S Coupe的身形也比前辈G35身材魁梧一点 。除了轴距维持相同的2850mm以外 ，车长 、车宽各增加22与9mm ，换句话说，车内空间将更加宽敞 ，降低10mm的车高及更加拓宽的前后轮距 ，意味着G37S的高速操控性将更进一步。
菲尼迪g37敞篷挺好的：1 。这是你把一辆豪华轿车变成一辆敞篷豪华轿车所需要的一切 。至少在菲尼迪的G37敞篷车上，这种全新的座舱盖设计与其coupe姐妹如出一辙；它们是蛤。这与宝马3系敞篷、沃尔沃C70等竞争对手形成鲜明对比 。
G37作为G35的升级车型 ，除了发动机性能得到小幅提升以外 ，还有些许配置差别 。新车才用了VQ37HR V6发动机，拥有241kW和363N·m的峰值功率和峰值扭矩，配合全新七速手自一体变速器 ，换档平顺流畅。英菲尼迪G37的VQ37VHR发动机具有VVEL可变气门升程技术 ，最大功率增加了7kw，最大扭矩增加了3Nm 。
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我是精科号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《英菲尼迪g37coupe/英菲尼迪g37敞篷油耗》能对你有所帮助！
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